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通过拆装实验可以了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构、了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置;熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程;培养对减
通过拆装实验可以了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构、了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置;熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程;培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
一、实验项目：
1、 了解铸造箱体的结构;
2、 观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;
3、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面(蜗轮轮毂)与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆(蜗轮外圆)与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等;
4、观察了解蜗杆减速器厢体侧面(蜗轮轴向)宽度与蜗杆的轴承盖外圆之间的关系。为提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴的结构特点;
5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置;
6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘轴系部件的结构图。
二、技术参数：
HC-JSCZ-1型单级圆锥齿轮减速器
| 模数 | m=3 |
| 齿数 | Z1=20 Z2=60 |
| 压力角 | 20° |
| β | 15° |
| 传动比 | i =3 |
| 中心高度 | h =129 |
| 长×宽×高 | 500×350×315 |
HC-JSCZ-2型单级圆柱齿轮减速器
| 模数 | m=3 |
| 齿数 | Z1=72 Z2=29 |
| 压力角 | 20° |
| β | 15° |
| 传动比 | i =3 |
| 中心高度 | h =151 |
| 长×宽×高 | 450×400×340 |
HC-JSCZ-3型展开式双级圆柱齿轮减速器
| 模数 | m=3 |
| 齿数 | Z1=16 Z2=47 Z3=27 Z4=68 |
| 压力角 | 20° |
| β | 15° |
| 传动比 | i =7.398 |
| 中心高度 | h =146 |
| 长×宽×高 | 535×330×294 |
HC-JSCZ-4型分流式双级圆柱齿轮减速器
| 模数 | m=3 |
| 齿数 | Z1=16 Z2=47 Z3=27 Z4=68 |
| 压力角 | 20° |
| β | 15° |
| 传动比 | i =7.398 |
| 中心高度 | h =146 |
| 长×宽×高 | 540×360×320 |
HC-JSCZ-5型同轴式双级圆柱齿轮减速器
| 模数 | m=3 |
| 齿数 | Z1=22 Z2=26 Z3=78 Z4=82 |
| 压力角 | 20° |
| β | 15° |
| 传动比 | i =11.1818 |
| 中心高度 | h =159 |
| 长×宽×高 | 560×420×350 |
HC-JSCZ-6型蜗轮蜗杆减速器
| 模数 | m=4 |
| 齿数 | Z1=1 Z2=45 |
| β | 15° |
| 传动比 | i =45 |
| 中心高度 | h =163 |
| 长×宽×高 | 420×320×400 |
HC-JSCZ-7型新型结构单级圆柱齿轮减速器
| 模数 | m=2 |
| 齿数 | Z1=25 Z2=75 |
| 传动比 | i =3 |
| 中心高度 | h =120 |
| 长×宽×高 | 290×220×215 |
HC-JSCZ-8型双级圆锥圆柱齿轮减速器
| 模数 | m=3 |
| 齿数 | Z1=20 Z2=50 Z3=16 Z4=68 |
| β | 15° |
| 传动比 | i =10.625 |
| 中心高度 | h =141 |
| 长×宽×高 | 550×460×360 |
HC-JSCZ-9型摆线针轮减速器
| 外针轮 | 12 |
| 内针轮 | 11 |
| 传动比 | i =12 |
| 中心高度 | h =162 |
| 长×宽×高 | 352×280×290 |
HC-JSCZ-10型谐波齿轮减速器
| 模数 | m=2 |
| 齿数 | Z1=94 Z2=91 |
| 传动比 | i =31 |
| 中心高度 | h =146 |
| 长×宽×高 | 390×250×320 |
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